近日，好意思国防部对外发布了《2024年度中国兵力论说》（脱密版块），这是自2000年以来发布的第24份涉华兵力论说。不外与此前的较为靠谱比拟，这份连络论说就显得有些很水，号称是失实百出，因此便遭到了多量网友的月旦。举例论说中提到，目田军仍勤奋于于引进俄制卡-52K重型舰载武装直升机，且采购数目将会达到36架，这明白是瞎掰八说念。
我国与卡莫夫策动局的渊源，不错追忆至上世纪90年代，即跟着4艘“当代”级拆开舰的来华，使得其配套的卡-28反潜直升机，也一并加入了东说念主民舟师讲和序列中。介意志到卡-28的不俗后，我国还于而后引进了卡-31预警直升机与卡-32通用直升机，前者供目田军使用，后者则交给公安、消防及科研部门等。
在2021年9月，最初是多家外媒报说念，中国已在“队列-2021”国际军事技能论坛时间，就引进36架卡-52K与俄罗斯扫尾并吞条约。再者是那时官媒还高调公布了，记者访谒阿尔谢尼耶夫“逾越”飞机制造厂的干系内容，从而让数架位于坐褥装配线上的卡-52K成为焦点。因此自那时起，卡-52K便与中国打上了深深的烙迹。
不外跟着直-21的出现，又让这一切九霄。围绕台岛而张开的跨海登陆作战，让目田军对重型武直有着是非需求，但这并不虞味着目田军只会选拔卡-52K，这等于为什么待直-21出现后，卡-52透彻与我国无缘的原因。
另外需要强调的是，传统武直上舰，也面对着诸多技能难点亟待搞定。最初是海上的复杂环境，会对武直遨游性能酿成影响。举例海上空气湿度大，进而导致空气粘性较大，于是使得武直就要付出比以往更多的油耗，以此来保管遨游性能。不异海上的风波，也会让军舰出现俯仰、横摇、侧倾等，这也为武直的起降增加了许多省略情成分。
由于直升机的稀薄遨游旨趣，在起降进程中还会受到大地效应影响。所谓大地效应，是指大地对物体产生的空气能源滋扰，会使空气绕着物体流动的特质发生变化。这种景观会让遨游器在接近大地时，得回比空中遨游更高的升阻比，即减少了诱骗阻力，同期又增加了升力。固然，在平定水面上遨游也会有大地效应，然而由于水面状况极不领略，就令直升机在海面遨游时无法利用地效来提升升力，这对很少在海上使用的武直则影响更大。
再者是直升机舰上起降难度，自己就要大于陆地起降。舟师直升机在中微型作军舰艇，如驱护舰上起降，一般会使用扶植着舰安设，举例辽远诓骗的助降系统，不外来自陆航的武直，却很少安装此类建树。谈到此处，不少读者以为通过加装，便会让上述问题得到搞定，但问题远不啻这样浅薄。
武直还需要将低起落架改成高起落架，且还得要提升轮胎和作动筒的压力级承载才智，以此才能保证降落安全。除此以外，诸如武直在舰上的停放，以及海雾对武直机体部件的腐蚀等问题，不异也需要高度怜爱。简而言之，要念念让武直遥远随舰拓荒，须花点时候，下鼎力气才能赐与搞定。
武装直升机若何才能克服上述难点呢？谜底是临时起降与短期部署。为止当今，我国通过10年时候（从2014年3月算起），利用直-10与直-19这两型武装直升机，先后在072型登陆舰、072A型登陆舰、071型登陆舰、以及民用半潜船上。
我国也曾冉冉完成了对武直上舰的干系探索，在此进程中蕴蓄了珍爱教唆，从而使得重型武直，依靠临时起降与短期部署，即可知足目田军对跨海登陆作战中的火力打击、空中营救等需求。直-21定型量产以后，粗略率也会选择这种神志，进而部署在075型两栖抨击舰上。
从这一方面看，莫得必要为几艘两栖抨击舰研制一款专用的舟师型武装直升机，现存的直-20突击型和将来的直-21武直，外增加样无东说念主机，王人备能知足两栖作战的条件。
好意思国防部在论说中的表述，闇练屁股决定脑袋。也曾取悦发布24年的《中国兵力论说》，尽管是由好意思国防部一手运筹帷幄，可在民众眼中看来，诸如兰德公司、好意思海酬酢协会等智库，却都在质疑其实在性。好多好意思国智库会发布过我方的涉华兵力论说，以此挣扎好意思国国防部的近乎摆烂的务虚之风。好意思国国防部疲塌了半天J9九游会真人第一，履行上就一句话：国会老爷，打钱！